[ MK1 ] Ralenti instable à chaud

Ce problème peut survenir vers 120.000kms ou +.

- Fonctionnement du contrôle du ralenti :

Le ralenti est réglé par un tiroir à air sous le corps de papillon des gaz.



Il fonctionne à l'aide d'un ressort enrobé de cire, le tout "enrobé" dans le liquide de refroidissement.
Cette cire devient plus ou moins liquide avec la température du moteur.
Le ressort compris dans la cire tire ou pousse un piston qui crée un passage d'air.
L'air est pris par le passage avant le papillon des gaz et rejeté après celui-ci, ce qui fait que le papillon reste toujours presque fermé au ralenti.


- Problème :

Avec l'âge, la cire devient + ou - sensible, et les quelques degrés qui diffèrent entre l'arrêt du véhicule après une certaine période sur autoroute et une utilisation urbaine, peut faire que le ralenti sera différent entre deux feux rouges par exemple.
Si on essaie de régler le ralenti à l'arrêt, la température moteur ne sera pas la même que lors de l'utilisation citée ci-dessus ; entrainant un réglage de ralenti trop haut pour une utilisation "intensive".

- Seule solution :

Placer une "plaque" entre le corps du papillon de gaz et la soupape de régulation de ralenti , pour ne plus permettre le réglage du ralenti par le biais de l'eau de refroidissement du moteur. Le seul inconvénient de cette modif est que dès que le moteur est lancé, il faut partir "rapidement" avec le véhicule, pour que le moteur monte vite en température.
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Nicolas Dernie Qui a une MKII Complète à Vendre en Pièces Détachées